37: 名無しさん 2025/01/30(木) 01:00:50.28 ID:AdJZTd53

イギリス運輸省の長期にわたる膨大なデータでネイチャーにも認められたからそうなんじゃね
これから半固体→全固体→リチウム空気と進化するにつれてあらゆる問題が解決されていく
リチウム空気は現在エネルギー密度４倍１０００サイクルが達成されているが
理論値は１１１４０Ｗｈ／ｋｇで現在のリチウムイオン電池は２３４Ｗｈ／ｋｇ
日本のガソリン部品下請けや電気技師の資格のない整備士なんかも淘汰されていく

38: 名無しさん 2025/01/30(木) 01:19:14.41 ID:rNo1EuQt

地政学的なリスクは普通の自動車より高いのがな・・・

39: 名無しさん 2025/01/30(木) 02:01:36.42 ID:9xjva2oR

ガソリン車は30万キロ余裕でいけるけど
EVむりやん

43: 名無しさん 2025/01/30(木) 03:06:38.94 ID:AdJZTd53

>>39
VWの全固体電池のサンプルは５０万キロで９５％の性能維持
もう未来はすぐそこまで来てるんだよ
日本勢も電池工場つくったり数社で提携してＥＶ開発が盛んだろ危機感があるんだよ
中国勢はもとからバス以外アメリカに進出してないしトランプの４年間はむしろチャンスなのよ
ＣＡＴＬはすでに１０分６００ｋｍ分充電１０００ｋｍ航続の半固体電池販売してるし
ベンツが今年の春に搭載の噂もあるし全固体も来年と発表してる
最初は高級車からだけどＣＡＴＬやＢＹＤのスケールメリットですぐ低価格化できる

40: 名無しさん 2025/01/30(木) 02:23:21.71 ID:v0rFprQ2

研究者が証明だと？
消費者が不便だと思ったら認められない、売れないんだよ
100の論文より実際の売れ行きだよ

41: 名無しさん 2025/01/30(木) 02:27:19.53 ID:nSF5Evr4

内燃機関なら100年前のクラシックカーもまだ走ってるよ

42: 名無しさん 2025/01/30(木) 02:30:29.14 ID:W793fpW1

同じなら内燃機関で問題ないな。EV普及には内燃機関にない機能や性能がないとむりだろ。