44: 名無しさん 2025/01/30(木) 03:16:19.51 ID:AdJZTd53

リチウム空気のエネルギー密度なら１万ｋｍ航続も可能だし軽く小さくできる
今でも発火率はガソリン車夜遥かに低いけど今後さらに低くなっていく
全固体ナトリウムイオン電池なら発火はゼロだしー２０℃から１２０℃まで
クーラントや過熱装備もいらない
製造廃棄時のＣＯ２削減も年々効率よくできる技術が開発されてる
中国派２０１８年から政府がリサイクル推進を呼びかけ法制化もすぐ
ＣＡＴＬは８０００億円でリサイクル工場建設中でＢＹＤもやってる

45: 名無しさん 2025/01/30(木) 05:11:14.87 ID:KMhJhV7k

なんちゃって全固体電池か
固体電池ってワードで騙されるなよ

でも全固体電池になっても給電システムがそのままなら充電時間はほぼ同じだよな
更に高電力の給電になるのか

48: 名無しさん 2025/01/30(木) 05:40:02.81 ID:AdJZTd53

>>45
日本車は受電側が４００Vだからな海外は８００Vが普通なんだろ知らんけど
中国はチャオジが９００ｋｗ（１５００Ｖ６００Ａ）日本は３５０ｋｗを国が整備しようとしてる段階
でも車内も１２Ｖから４８Ｖにしようという動きだし高電圧化するやろ
万博でもやるけどアリゾナかどこかの高速に無線充電レーンを設けるんやろ
人体に影響がないのは実証されてるし日本ではベンチャーと自治体の交換式の実証試験が始まる
原発が１０００基とかいうマヌケがいるが東京や関西以外では余ってる状況だし対応可能

46: 名無しさん 2025/01/30(木) 05:13:41.12 ID:60pQCrne

初代二代目プリウスのバッテリーが未だに現役な事を考えたら、まぁそろそろだろう。
15万キロ25年乗れたら文句ねーよ。　　

47: 名無しさん 2025/01/30(木) 05:24:15.74 ID:ppQ0HAcq

何でスマホのバッテリーは未だにヘタレてくるんですかね

49: 名無しさん 2025/01/30(木) 05:45:55.28 ID:AdJZTd53

>>47
昭和で時間が止まってるでしょ
スマホと車載用は別物だから
車載用は構造が違うしハードやソフトで管理してる
スマホは容積が極端に制限されてるのがネックだけど
電池の進化で改善されてくるでしょう

50: 名無しさん 2025/01/30(木) 07:36:57.40 ID:pl/4cBZv

充電する時間が無理