7: 名無しのどんぐりさん 2024/07/15(月) 01:42:29.81

在来線区画を三線軌条にして新幹線が乗り入れだけできるようにするのが八方丸く収まっていい気がする

8: 名無しのどんぐりさん 2024/07/15(月) 01:51:01.70

そもそも在来線でもよう走っとるなという感じなのに、
新幹線を1067mmしかない狭軌で走らせようってのがどう考えても無理がある。

特に台風シーズンのダイアグラムどうするつもりなんだよ。
運行休止連発だろう便を既存新幹線ラインに乗り入れさせられないだろうが。

9: 名無しのどんぐりさん 2024/07/15(月) 02:44:28.26

佐賀の在来線を一度廃止して線路を標準軌で敷き直したら駄目なのか？
んで新幹線の邪魔にならないように標準軌の在来線を走らせる

12: 名無しのどんぐりさん 2024/07/15(月) 06:53:46.09

>>9
鍋島駅発着の貨物列車が…

13: 名無しのどんぐりさん 2024/07/15(月) 07:32:52.48

>>12
お荷物列車なんてどうでもいいでしょｗ
存在自体がお荷物ｗ

38: 名無しのどんぐりさん 2024/07/16(火) 01:09:47.50

>>9
ようはミニ新幹線なんだろうけど、それやると時短効果に限りがあるし
ミニ車両を走らせたくないJR西日本が新大阪乗り入れも難色を示してるから、
特に長崎の立場からしたら飲めない条件らしい。
長崎的には大阪神戸や山陽地区で「長崎」行きの列車が見たいってだけが望みなんだから。

40: 名無しのどんぐりさん 2024/07/16(火) 06:57:17.23

>>38
フリーゲージトレインも260km/hの整備新幹線と300km/hの山陽新幹線の乗り入れでは難易度がまた違うからなあ
長崎の要求は満たせそうもないし断念して良かったんじゃね？って思うわ