1: 2025/04/08(火) 08:50:49.76 ID:AsDhgKC9
2025年04月04日、『日本自動車輸入組合』から「輸入車新規登録台数(速報) 発表資料」が公表されました。
2022年に日本に再上陸した韓国『現代自動車』がどのような成績を収めているのか現状を見てみましょう。『現代自動車』は日本に生産拠点を持っていませんので、その（新車）販売状況はこの「輸入車新規登録台数」に反映されています。
https://i0.wp.com/livedoor.blogimg.jp/fx2channel/imgs/a/c/acb00e8f-s.jpg025年03月 『現代自動車』
新規登録台数：51台
対前年同期比：71.8％
シェア：0.12％
2025年01～03月累計
新規登録台数：132台
対前年同期比：51.8％
シェア：0.15％
⇒参照・引用元：『日本自動車輸入組合』公式サイト「輸入車新規登録台数(速報) 発表資料」
03月は51台しかありません。2024年03月は「71台」でしたから、前年の約72％しか売れていません。
累計では事態はさらに深刻で、01～03月では「132台」。前年同期「255台」の51.8％しかないのです。ほとんど半分しか売れていない、ということです。
https://i0.wp.com/livedoor.blogimg.jp/fx2channel/imgs/9/7/97a3919f.jpg↑あの「キャスパー」の海外版が「インスター」です。
日本では軽自動車が売れているから「キャスパー」ならいけるだろう、と持ち込んだ「インスター」（韓国以外ではこの名前）の効果はまだ出ていないようです。
何度だっていいますが、「キャスパー」はそもそもが日本の軽規格には合致していません。
日本人は「日本の軽自動車規格に合致するクルマ」を選ぶのであって、韓国でいう小型車を好むわけではないのです。むしろ軽規格に合致しない小型車を「ドヤ顔」で持ち込まれても困るでしょう。
一方の中国の電気自動車メーカー『BYD』の方は以下のような結果です。
2025年03月 『BYD』
新規登録台数：331台
対前年同期比：90.2％
シェア：0.81％
2025年01～03月累計
新規登録台数：605台
対前年同期比：78.9％
シェア：0.67％
『BYD』は「331台」ですから、少なくとも『現代自動車』の約6.5倍売れています。ただし、単月で見て前年の「90.2％」、01～03月累計で見ると前年の「78.9％」と、『現代自動車』と同様、前年よりは売れていません。失速です。
https://money1.jp/wp-content/uploads/2025/04/sozai_11140_img.jpg↑あまりの人気に発表からわずか4日で予約注文が締め切られたというスズキ「ジムニー ノマド」。この5ドアのジムニーはインドのグルガオン工場で生産されて輸入されます。
当月特筆すべきは、『Suzuki（スズキ）』で、なんと対前年「1,197.2％」（約12倍）の「2,610台」を叩き出しています。これは大人気の「ジムニー」を海外から輸入して販売しているためと推測できます。
ともあれ、もっと販売数を増やさないと『現代自動車』はせっかく日本に再上陸したのに、また撤退――になりますよ。（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/146452 
