62：名無しさん＠おーぷん： 25/02/03(月) 21:56:34 ID:yn2w

ATは走行中にニュートラルに入れることがそもそもないか…

63：名無しさん＠おーぷん： 25/02/03(月) 21:57:04 ID:aaLV

>>62
e:HEVはNレンジで若干燃費伸ばすことができる。

65：名無しさん＠おーぷん： 25/02/03(月) 21:57:46 ID:yn2w

>>63
そんなテクニックあるんかなるほど

69：名無しさん＠おーぷん： 25/02/03(月) 21:59:38 ID:aaLV

>>65
e:HEVは暖気中エンジン停止しないからアクセル離すとエンジン空回りするんだけど、Nレンジに入れると発電状態になる。
エンジン停止状態で回生ブレーキでエネルギー貯めるよりNレンジの惰性走行の方がエネルギー効率が高い。

ただし、この辺は完全な自己責任でお勧めはしない。

74：名無しさん＠おーぷん： 25/02/03(月) 22:01:12 ID:yn2w

>>69
メーカーが想定している走行法ではないんやな

76：名無しさん＠おーぷん： 25/02/03(月) 22:02:30 ID:aaLV

>>74
e:HEVは電動パワートレーンだからできるけど
ATとかCVTでNレンジに入れた後ギア入れるとエンジンに負荷かかりまくるから絶対やったらあかん

90：名無しさん＠おーぷん： 25/02/03(月) 22:12:58 ID:yn2w

よくみると1の写真階段ていうより凹凸のある坂なんやな