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東海道新幹線の復旧、なぜ長期化 衝突・脱線の保守点検車両になにが
41: 名無しのどんぐりさん 2024/07/22(月) 21:37:37.17
>>39
他はこんな過密じゃないから
45: 名無しのどんぐりさん 2024/07/22(月) 21:41:40.52
もう還暦だからな
ガタが来るわけだ
46: 名無しのどんぐりさん 2024/07/22(月) 21:43:17.56
資材満載状態だから切り離しの移動に手こずってるんだろう、人力でやるねんで。
代わりの予備車を用意出来なければ保線もできない
49: 名無しのどんぐりさん 2024/07/22(月) 21:44:48.66
保守点検車両の保守点検を先にやるべきだったね
52: 名無しのどんぐりさん 2024/07/22(月) 21:50:51.55
保守点検車両って高いんじゃないの?一台何千万円もしそう
今日1日商売にならなかったろうしJR東海は踏んだり蹴ったりだな
54: 名無しのどんぐりさん 2024/07/22(月) 21:52:25.95
老朽化が凄くなってきたらどうするんだか
56: 名無しのどんぐりさん 2024/07/22(月) 21:54:14.96
衝突してきた砂利運搬車の運転士が1番罪重いんだろうな
さすがに会社には居られないだろう
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