28: 2024/06/04(火) 21:07:13.254 ID:EGEB+/r70

>>25
同じ排気量の同じ気筒数なら？
俺最近までプジョーのディーゼル乗ってたけど
2リッターのガソリンターボのフォレスターとは
トルク全然違ったよ？

39: 2024/06/04(火) 21:16:39.311 ID:r5qnAzNh0

>>28
プジョーは高圧縮で低回転よりなエンジンなんだろうなと
同じ気筒数でも圧縮比高くするためには高圧に耐えるためにより強く重い部品使わないといけない
過給圧も上げてるだろうからそれも影響する
輸入車ディーゼル全般だけど、遅すぎて売れないからめちゃくちゃブーストかけてるんだろうな

41: 2024/06/04(火) 21:19:42.259 ID:EGEB+/r70

>>39
プジョーの前にマツダも乗ってみたけど
マツダよりもより「ディーゼルっぽい」印象
ようはアイドリングの振動の粒が大きくて
回転はマツダのよりゆっくり上昇する
そしてタービン音は車内でも聞こえるほど
大きかつたなあ

46: 2024/06/04(火) 21:23:13.952 ID:r5qnAzNh0

>>41
マツダのディーゼルは圧縮比低いからね

24: 2024/06/04(火) 20:57:35.634 ID:+Avj4fFi0

排ガス規制が厳しすぎて尿素SCRとDPF併用する世代の車は故障が多すぎる

30: 2024/06/04(火) 21:09:16.512 ID:1gXrP/cT0

2000回転くらいで最大トルク
登るけどスピードは落ちる

35: 2024/06/04(火) 21:11:22.327 ID:EGEB+/r70

>>30
ゆえに遅くはないのよ
6ATのギアが5速でも談合坂加速するんだもん