16: 2024/01/18(木) 09:07:26.168 ID:FFAOlYu80

山道通ったりするからターボ付いてないとエンジン死にそうな音で唸る

18: 2024/01/18(木) 09:08:38.682 ID:c1+ng/jp0

ダウンサイジングターボってことで(笑)

21: 2024/01/18(木) 09:13:00.212 ID:BO6kP3O70

>>18
マジでそうあるべきなんだけどね
スバルのスーパーチャージャーはまるでNAの
1リッターエンジンみたいに自然で良かった

音はともかく

22: 2024/01/18(木) 09:17:48.240 ID:IteXXY4s0

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

43: 2024/01/18(木) 09:44:34.219 ID:BO6kP3O70

>>22
ま、神のコピペもある意味正しいんだよな
結局のところどんなに性能の優れた車でも
逮捕や前科（反則金のサイン会ではなく）を
恐れない無敵の人でもない限りイキっても
140くらいが限界なんだわ

だとすればGTO（NAとはいえ3リッター）は
充分過ぎるほど充分で、それ以上の車なんて
買っても性能使う場がないわな

23: 2024/01/18(木) 09:23:38.218 ID:P5FN3OVZ0

NAで不満が出る走り方するならそもそも軽を選ぶことが間違い

25: 2024/01/18(木) 09:23:52.524 ID:c1+ng/jp0

>>23
いいこと言った