【道路】日本はなぜ「自転車専用レーン」の整備が遅れているのか? そもそも利用者が少ない根本原因も考える
1: 2024/01/08(月) 17:17:50.79 ID:naFfXTp39
>>1/7(日) 6:11配信
Merkmal
車両相互事故が引き起こす問題
昨今の自転車事故の増加を受けて、警察庁は16歳以上の自転車を対象とした「青切符」の導入を決めた。同庁の資料によれば、2022年度中の自転車関連の事故は6万9985件で、割合は
・車両相互(6万1882件、88%)
・人対車両(2905件、4%)
で、その大半は車両相互(自転車同士の事故)となっている。事故増加の一因として、
「自転車専用レーンの整備不足」
が指摘されている。新型コロナウイルス以降、自転車の利用は増加しているが、専用レーンの整備が進んでいない。その理由は何か。
東京都の実績と課題
専用レーンの整備は、多くの都市で都市計画上の重要な課題として認識されている。例えば、東京都は2021年から10年間で約600kmの専用レーンを整備する計画を発表している。
この計画を示した「東京都自転車通行空間整備推進計画」には、2019年度末までの整備状況が示されている。それによれば、東京都の自転車通行空間の整備状況は、次のとおりだ。
・自転車道:15km
・普通自転車専用通行帯(専用レーン):102km
・車道混在(自転車ナビマーク・自転車ナビライン):6km
・自転車歩行者道(構造的分離):50km
・自転車歩行者道(視覚的分離):88km
・水道敷や河川敷等を利用した自転車歩行者道:44km
・合計:305km
しかし整備が進んでも、これらの専用レーンが十分に利用されているわけではない。例えば、青色の舗装で示された専用レーンがあるエリアでも、依然として多くの自転車が歩道を走行しているのだ。
専用レーンを使う人が少ないワケ
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/030632779496597afd55646ed397af80d43c7d01※前スレ
【道路】日本はなぜ「自転車専用レーン」の整備が遅れているのか? そもそも利用者が少ない根本原因も考える ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704684731/ ★ 2024/01/08(月) 09:45:19.19
2: 2024/01/08(月) 17:18:16.05 ID:4Qzk16Vv0
一般道で大型トラックの通行を禁止すべき
自転車で車道を走ってると、大型トラックが怖すぎる
すぐ横を通り過ぎられた時に、毎回恐怖を感じる
少しでもバランスを崩したら、即死しそう
もう怖くて仕方がない
早く禁止してよ
30: 2024/01/08(月) 17:26:46.79 ID:zSi2tg6a0
>>2
様々な物の運送はどうするの?
39: 2024/01/08(月) 17:30:12.41 ID:/J5i/N/p0
>>2
自転車を禁止した方が早い気がする
3: 2024/01/08(月) 17:19:09.18 ID:zoXetLEe0
歩道車道割譲してわざわざ作ってやったのに使わねんだわ ふざけんなよ
5: 2024/01/08(月) 17:19:40.13 ID:bAYYRLFq0
自転車で車道を走ると、
駐車中の車が邪魔で危険すぎるんだが?
駐車中の車のドアが突然開いてぶつかり
車道に倒れ込み、トラックに轢かれて死んだ人が大勢いるんだが?
自転車専用道路が整備されて、
車の路肩の一時停止さえも禁止しろ
そうなって初めて自転車が車道を走れる
自転車は、歩道を走るべき
死にたくないなら、今はそうするしかない
82: 2024/01/08(月) 17:41:45.29 ID:p2VYQzUw0
>>5
これなんだよね
路駐が多くて自転車用レーンを潰してる
結局車道に出てくることになる
そもそも日本の都市部は車道が多すぎだと思う
駅前とか商店街とか原則乗り入れ通過禁止でいいと思う