1: 2024/01/08(月) 17:17:50.79 ID:naFfXTp39

>>1/7(日) 6:11配信
Merkmal

車両相互事故が引き起こす問題

　昨今の自転車事故の増加を受けて、警察庁は16歳以上の自転車を対象とした「青切符」の導入を決めた。同庁の資料によれば、2022年度中の自転車関連の事故は6万9985件で、割合は

・車両相互（6万1882件、88%）
・人対車両（2905件、4%）

で、その大半は車両相互（自転車同士の事故）となっている。事故増加の一因として、

「自転車専用レーンの整備不足」

が指摘されている。新型コロナウイルス以降、自転車の利用は増加しているが、専用レーンの整備が進んでいない。その理由は何か。

東京都の実績と課題

　専用レーンの整備は、多くの都市で都市計画上の重要な課題として認識されている。例えば、東京都は2021年から10年間で約600kmの専用レーンを整備する計画を発表している。

　この計画を示した「東京都自転車通行空間整備推進計画」には、2019年度末までの整備状況が示されている。それによれば、東京都の自転車通行空間の整備状況は、次のとおりだ。

・自転車道：15km
・普通自転車専用通行帯（専用レーン）：102km
・車道混在（自転車ナビマーク・自転車ナビライン）：6km
・自転車歩行者道（構造的分離）：50km
・自転車歩行者道（視覚的分離）：88km
・水道敷や河川敷等を利用した自転車歩行者道：44km
・合計：305km

　しかし整備が進んでも、これらの専用レーンが十分に利用されているわけではない。例えば、青色の舗装で示された専用レーンがあるエリアでも、依然として多くの自転車が歩道を走行しているのだ。

専用レーンを使う人が少ないワケ

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/030632779496597afd55646ed397af80d43c7d01

※前スレ
【道路】日本はなぜ「自転車専用レーン」の整備が遅れているのか？ そもそも利用者が少ない根本原因も考える ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704684731/


★ 2024/01/08(月) 09:45:19.19

2: 2024/01/08(月) 17:18:16.05 ID:4Qzk16Vv0

一般道で大型トラックの通行を禁止すべき
自転車で車道を走ってると、大型トラックが怖すぎる
すぐ横を通り過ぎられた時に、毎回恐怖を感じる
少しでもバランスを崩したら、即死しそう
もう怖くて仕方がない
早く禁止してよ

30: 2024/01/08(月) 17:26:46.79 ID:zSi2tg6a0

>>2
様々な物の運送はどうするの？

39: 2024/01/08(月) 17:30:12.41 ID:/J5i/N/p0

>>2
自転車を禁止した方が早い気がする

3: 2024/01/08(月) 17:19:09.18 ID:zoXetLEe0

歩道車道割譲してわざわざ作ってやったのに使わねんだわ　ふざけんなよ

5: 2024/01/08(月) 17:19:40.13 ID:bAYYRLFq0

自転車で車道を走ると、
駐車中の車が邪魔で危険すぎるんだが？

駐車中の車のドアが突然開いてぶつかり
車道に倒れ込み、トラックに轢かれて死んだ人が大勢いるんだが？

自転車専用道路が整備されて、
車の路肩の一時停止さえも禁止しろ
そうなって初めて自転車が車道を走れる

自転車は、歩道を走るべき
死にたくないなら、今はそうするしかない

82: 2024/01/08(月) 17:41:45.29 ID:p2VYQzUw0

>>5
これなんだよね
路駐が多くて自転車用レーンを潰してる
結局車道に出てくることになる
そもそも日本の都市部は車道が多すぎだと思う
駅前とか商店街とか原則乗り入れ通過禁止でいいと思う