1: 2023/07/12(水) 06:43:28.70 ID:??? TID:newsCAP

2カ月の長期入院から復帰を果たした37号車のカングー。詳しく調べてみると、あちこちに問題が。今回のリポートでは、見つかった不具合箇所を深掘りする。

無事帰還！

修理期間、約2カ月。費用は総額、税込47万4000円。長い時間とけっこうな金額になったものの、37号車のカングーは、ほぼ元の状態を取り戻して編集部に戻ってきた。　修理をお願いした原工房にクルマを引き取りに行き、細々と修理内容の説明を聞くと、いろいろなことがわかってきた。

（続きは以下URLから）

https://engineweb.jp/article/detail/3349077


https://livedoor.blogimg.jp/kurumachannel/imgs/2/6/263ba0cb-s.jpg

2: 2023/07/12(水) 06:45:23.45 ID:4vBE4

カングー欲しかったけどアカンのか。。。

5: 2023/07/12(水) 07:00:17.26 ID:zqy37

>>2
欧米は全部あかん

6: 2023/07/12(水) 07:04:24.19 ID:iV1ru

>>2
15年落ちのポンコツなのにゴムブッシュ交換で新車同然に蘇った
シャシーが頑丈で信頼性が高いということ
そもそもブッシュやベアリングは消耗品だから15年も交換してなかったことがおかしい

トヨタならシャシーガタガタで廃車レベル

3: 2023/07/12(水) 06:53:30.16 ID:b0cfg

記事がゴミだから気にする必要なし
素人が何書いたって机上の空論にしかならん

4: 2023/07/12(水) 06:57:55.60 ID:nKH82

昔のルノーは整備性がクソだった
ファンベルト交換にエンジンチェーンブロックで上げないといけないとか

7: 2023/07/12(水) 07:07:13.11 ID:ZnciP

フロントスタビライザーが弱点