1: 2023/03/02(木) 10:37:54.36 ID:A39SrsjG0●

なぜトヨタ「プリウス」と「ハチロク」は同じタイヤ？「バカじゃないのか」と酷評されても、チーフエンジニア・多田哲哉が込めた「願い
https://news.yahoo.co.jp/articles/122331b0c0f56e1386bedc08ff09df043b531329




実は「初心者」のためだった
　例のミシュラン製タイヤは、プリウスに採用されたことですっかり「エコタイヤ」というイメージが定着していたが、彼は部下にこんな話をした。

　「素人が、いきなり性能の高いレース用タイヤをつけると、失敗したときに危ないんだよ。スピードが上がるほどリスクが増えるよな。そのリスクを少しでも下げ、車が滑るのをコントロールして楽しむために、プリウスタイヤなんだ」

　「86」は、ユーザーに自由にカスタマイズしたり、自分好みのセッティングにして楽しんでほしい。そしてスポーツカーに初めて乗るユーザーにとっても、一緒に成長していけるようなクルマにしたい──そう考えた多田氏の想いが、「プリウスのタイヤ」には込められていたのだ。

　その真意を、後編【「スポーツカーぎらい」のトヨタ役員を説得せよ…「ハチロク」開発者が「プリウスタイヤ」にこだわった理由】でさらに詳しく解説する。

87: 2023/03/02(木) 15:16:49.17 ID:hyCPqOMq0

>>1

> 素人が、いきなり性能の高いレース用タイヤをつけると
> 失敗したときに危ないんだよ。

高性能タイヤだと良く踏ん張るが限界を超えた時の制御が難しいからね

「86」というクルマは、過給機やトランスアクスルも採用していないし
結局、安価でスポーティーなＦＲ入門車という位置づけなんだよね

つまり、この小型ＦＲ車で運転する楽しさを覚えてくださいということ
.

3: 2023/03/02(木) 10:39:14.78 ID:afoYQ/550

クルマの改造、昔のように規制強化した方がいいぞ。

60: 2023/03/02(木) 12:37:06.18 ID:ML6sbR6P0

>>3
改造の規制ってなにそれ？

4: 2023/03/02(木) 10:40:50.04 ID:R9vy99tg0

ならもっと軽く小さくすれば良かったのに

5: 2023/03/02(木) 10:48:32.87 ID:UKF967190

これよな、カローラやISバージョンFはスポーツマックスなのに

8: 2023/03/02(木) 10:51:30.28 ID:ukj8pDtE0

GRヤリスの位置が「スターレット」
GRカローラの位置が「レビン・トレノ」
GR86の位置が「セリカ」
車格的にそうだろよ