88: 2025/05/31(土) 22:09:42.489 ID:jwCUQ5Go0

スイフトの制御で怖いと思うならマニュアル買えば良かったのに
2WDでも雪道でそんなに怖く無かったけどあれで怖いってレベルじゃヤバいよ君

90: 2025/05/31(土) 22:13:32.666 ID:eixUu5g+0

>>88
嫁も乗るからCVTにしたけど
回転数上がるくせにエンブレ弱いんだよね
雪道の下りヘアピンカーブでブレーキ踏みながら曲がりたくない

93: 2025/05/31(土) 22:19:46.954 ID:6965InpQ0

>>90
雪道は素直にブレーキ踏んだほうがいいで

96: 2025/05/31(土) 22:26:57.918 ID:eixUu5g+0

>>93
ガチの凍結路面の下りヘアピンだとブレーキ踏むと膨らむのよ
だからコーナー前で十分に減速してからエンブレかけながら曲がるのが基本

99: 2025/05/31(土) 22:38:26.951 ID:kp4TCAPb0

>>93
いやエンジンブレーキの方がいい

100: 2025/05/31(土) 22:44:08.597 ID:6965InpQ0

>>99
膨らむのはスピードの問題だからフットブレーキかどうかは関係無い
ABSの無い時代は微細なブレーキのコントロールが難しい人向けにエンブレを使うよう発信してたが
ABS標準、スタビリティコントロール標準の昨今なら素直にフットブレーキ踏んだほうがいい
しかも最近の車はFFベースだから、エンブレで止まろうとすると2輪だけのブレーキになるのでめちゃくちゃ危ない

素直に4輪に制動力のかかるフットブレーキの方が安全

101: 2025/05/31(土) 22:46:13.392 ID:uvLM/7lS0

>>100
ああFF車か
俺ずっと4WD車だから忘れてたわ