12: 2025/02/13(木) 14:46:20.95 ID:PzZ/7aR10

他の車メーカーの増減も教えてたもれ

15: 2025/02/13(木) 14:46:33.75 ID:pI52X6+R0

2桁減ってどっから出てきた？

16: 2025/02/13(木) 14:47:17.21 ID:y04bR+0L0

中国車市場、BYDが初の首位　官から民へ主役交代

中国の乗用車販売台数で2024年に民営最大手の比亜迪（BYD）が初めて首位に立った。国有系と組み、長年トップだった独フォルクスワーゲン（VW）を超えた。国有企業と外資の合弁企業が支配的だった中国の自動車市場の主役が代わる。電気自動車（EV）などの新エネルギー車で力を蓄えた中国車の影響力は世界でも強まりそうだ。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2734M0X20C25A1000000/

34: 2025/02/13(木) 15:09:53.95 ID:KZCR6kqR0

>>16
テスラが長年作り上げてきたサプライチェーンをごっそり奪ってできたのがBYDや
BYDの急伸と同時に国主導と思われる反テスラ運動が起きて中国でのテスラ売上がごっそり減った

さらにBYDのPHVは破格の200万、プリウスPHV400万の半額
普通に考えたら実現できない値段なんやけど国主導で労働力ダンピングを見逃してるから実現できてる

24: 2025/02/13(木) 14:55:59.11 ID:KZCR6kqR0

もう中国は市場としてはかなり厳しい見方されとるで
1.中国内労働力ダンピングで異次元の価格競争、採算が取れない
2.中国内で得た利益の国外持ち出し禁止
3.国を挙げての国粋主義、国産主義で長期的には製造業のほとんどが自前化予想
4.政党リスク

もう中国国内で得た利益は利益として考慮されなくなり始めてる
ニデックとか典型例

26: 2025/02/13(木) 14:58:08.87 ID:+jRPKvIq0

中国市場なんて伸びるわけがない。
なぜなら、労働者の賃金をなるべく下げて国民を貧しいままにしておこう、という政策だから

25: 2025/02/13(木) 14:57:54.01 ID:guYNylHx0

中国市場がどうでもいいんじゃなくてホームの中国企業に絶対勝てないから諦めますってだけだな