1: 蚤の市 ★ 2024/09/19(木) 13:42:55.18 ID:pKdwy1At9

JR東日本によると、19日午前8時7分ごろ、東北新幹線上りのはやぶさ・こまち6号が古川―仙台間を走行中に連結車両が分離して緊急停車した。同社は車両を点検し、詳しい経緯を調べている。乗客は合わせて約320人で、けが人や急病人はいないという。東北新幹線は車両トラブルを受け東京―新青森間の上下線で運転を見合わせた。JR東によると、午後1時ごろに全線で運転を再開した。秋田駅を出発したこまち6号（7両）が盛岡駅で同駅始発のはやぶさ6号（10両）と連結。東京駅に向かって走行中に連結部分が外れた。非常ブレーキが作動し、古川駅を通過後約6キロ走行した地点で止まった。JR東はトラブル発生後の点検でいずれの車両も脱線していないことを確認した。国土交通省によると、走行中の新幹線で連結部分が外れるトラブルは国内で初めてとみられる。

JR東は正午までに車両の点検を終えたと発表した。速度を落として仙台駅まで乗客を移動させた。

日本経済新聞　2024年9月19日 9:21 (2024年9月19日 13:17更新)

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE191140Z10C24A9000000/

7: 名無しどんぶらこ 2024/09/19(木) 13:44:19.20 ID:tOuQYX3+0

連結器外れる ってあるんだ当然に新幹線では、開業以来で国内初だけど

50: 名無しどんぶらこ 2024/09/19(木) 14:02:33.49 ID:G4GuyQ/q0

>>7

いまの日本ってゆとり世代とかそのへんが社員の中核になってんだろ

そりゃこういうのしょっちゅう起きるでしょ

146: 名無しどんぶらこ 2024/09/19(木) 15:05:52.42 ID:sgecCJ8g0

>>50

工業系、鉄道系の中核はもっと上の世代です。

297: 名無しどんぶらこ 2024/09/20(金) 09:57:13.54 ID:qO34jZj30

>>50

国鉄新規採用は83年停止で、更にバブル時代のJR発足後はどこのJRも新規採用は抑制したからな。

だからバブル・団塊ジュニア世代の、組織の中核になるべきな40代後半〜50代社員が極端に少ない。

なおかつ、日本最大の大量老害虫粗大ゴミどもである団塊ジジイJR社員の大量退職に、イミフなアホが多いゆとりガキどもを大量補充したので、どこのJR社員の多数をアホゆとり・Zの20〜30代ガキどもが占めているからな。

今は国鉄最終採用還暦ジジイが大量退職していってるから、ますますアホガキどもだらけな鉄道会社になるわ、JRやべえな。

295: 名無しどんぶらこ 2024/09/20(金) 09:44:57.41 ID:qO34jZj30

>>7

同じく新幹線トラブル多発2024のアホJR東で、かつて20世紀末と21世紀到来時期に、それも宇都宮線で2ヶ月連続でやらかしてるよ2000年12月25日クソスマス、野木駅発車の際に宇都宮線に運用中のE231系(15両)の9両目と10両目の間の 連結器が外れて非常ブレーキがかかって停止した。 両車間は約2メートル程離れていた。2001年1月13日、浦和駅を発車の際に宇都宮線で運用中のE231系(10両)が、 9両目と10両目の間の連結器が外れて、非常ブレーキがかかって停止した。 1～9両目は約2メートル離れて停止した。

このような事故が連続して起こり、1～2両目と9～10両目に衝撃吸収型の連結器に 欠陥があることが認められ、従来型の連結器に一斉に交換した。

なお、今回事故の素となった連結器はE231系近郊型で初めて採用している。その後の連結器だが、現在は連結器が外れる原因が究明されて改善されたため、 再び衝撃吸収タイプの連結器への交換が進んでいる。

まあこんなトラブルが起きているJRは、東のバカだけだな。

9: 名無しどんぶらこ 2024/09/19(木) 13:45:17.60 ID:zBotrSvt0

俺も高速で動いてると連結外れることあるよ