1: 2024/04/01(月) 19:58:49.600 ID:afj2Zark0

初代アルト
　軽の乗員がほぼ２人以下であることに着目し当時間接税の安かった貨物車として４７万円の低価格で発売　当時ジリ貧だった軽業界復活の起爆剤になった
ジムニー
　軽の本格的オフローダーはこの車とパジェロミニしかない　パジェロミニも善戦したが人気販売ともにジムニーには勝てず生産終了　現在ジムニーは世界中で販売されている
ワゴンＲ
　現在主流の軽トールワゴンの火付け役となった１台　オリジナルコンセプトはホンダステップバンだがホンダがそのコンセプトを放棄してた以上功績はスズキにあると言える

23: 2024/04/01(月) 20:10:59.844 ID:oeBvmkMT0

>>1
スズキは2ストエンジンにこだわり過ぎて4ストの量産体制がないまま80年代を迎えようとしていた
特に乗用車の排ガス規制がなかなか通らず、フロンテにダイハツのエンジンを積むほど追い込まれていた
ところがアルトもジムニーも排ガス規制のゆるい商用車だか2ストを使える
これらのヒットで2スト車をガンガン売り捌き、その売上で4ストの生産設備を買えた
名車である以上にスズキの救世主なんよ

30: 2024/04/01(月) 20:14:33.109 ID:afj2Zark0

>>23
排ガス規制で２サイクルエンジン使えなくなったときに元々スズキとトヨタは織機メーカー発祥で縁故があったからトヨタの口利きでダイハツから４サイクルエンジンを供給してもらえた

31: 2024/04/01(月) 20:19:50.336 ID:oeBvmkMT0

>>30
ただ、ダイハツエンジンのは売れなかった
おそらく可動個体はもう絶滅したと思う
2ストって車外音は甲高くて喧しいけど
実はエンジン自体はある程度回転上がると
4スト6気筒みたいに物凄くスムースなのよ
特にスズキの2ストは3気筒だから尚更

フロンテ7Sは良い個体があれば今でも欲しい

32: 2024/04/01(月) 20:33:42.186 ID:afj2Zark0

>>31
なるほどですな

5: 2024/04/01(月) 20:00:17.723 ID:/3WgKMqed

コペン

6: 2024/04/01(月) 20:00:18.552 ID:cml8WPp40

ミゼットII
AZ1
R1