7 名無しさん＠涙目です。(庭) [RU] 2023/12/21(木) 07:14:23.91 ID:2l+Y4G4t0

採算取れないなら廃止は仕方ないのでは？

国鉄じゃないんだからもう

だったら市で補助出してやれば？

30 名無しさん＠涙目です。(SB-Android) [ﾆﾀﾞ] 2023/12/21(木) 07:36:46.72 ID:jkvmNL4C0

>>7

採算取れねぇなんて一言も言ってねぇ。

儲けが減ったから全部各停にすっど、って言われたらブチ切れて当然。

169 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2023/12/21(木) 09:18:37.58 ID:Fn16UT410

>>7

それなら最初から京葉線なんて不便な路線作らなければ良かった。

当時は住民の少ない僻地に突然JRが京葉線を作り出し、完成したら故障も多く、終着駅の東京駅のホームは日本1地下深くて地上に出るまで一苦労なほどの不便さだ。

それでも地価が安い埋め立て地沿いを通る路線が出来たおかげで、沿線にはマンションが立ち並び大勢の人が移住した。

住民減少が激しい千葉県内において、逆き数少ない住民流入が多い地域になった。

そうしたら今度はこの｢通勤快速と通勤ラッシュ時の快速廃止するわ｣って言い出したワケだ。

オマエのように｢赤字なら廃止でイイ｣とまで言ってる奴までいる。

そりゃJRとて民間企業なんだから企業努力を怠ってはいけない、赤字なら何らかの対策をするのは当然さ。

でもコレって、30年前のバブル期やウィンドウズ95ブームの頃に起きた、田舎の超巨大家電量販店出店ラッシュと同じ事やってるだろ？

デカい家電チェーンを土地の安い田舎に大量に作って、その周辺の小さな電気屋を潰して、そんで儲からなくなったら例の巨大家電モールは撤退。

その地域に暮らす老人は家電を買い換えるのはモチロン修理を頼む方法も無くなるって現象。

俺に言わせりゃコレですら無責任で何らかの法的罰則が必要だと思ってるぐらいなのに、

公共交通機関最大手のJR東日本がやって許されるのか？

171 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2023/12/21(木) 09:19:06.91 ID:Fn16UT410

>>169
続き

要はこーゆー事だぞ？

｢ディズニーランド凄い人気やな、あの客ウチにも欲しいな。せや！東京駅からディズニーランドに直通の電車路線作って儲けたろ！ついでに千葉の外房線内房線の分岐駅である蘇我駅まで路線伸ばしたら、ボロボロの蘇我駅も荒廃した外房線と内房線も少しはマシになるんちゃうか？｣

↓

｢蘇我駅も外房線も内房線も全然回復せぇへんわ。オマケに通勤客ばっか増えてウザいわぁ。コレはディズニーランド専用路線やって言うとんねん！通勤用のダイヤ無くしたるわ！｣

13 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2023/12/21(木) 07:18:49.84 ID:6Xmgm+Ok0

西日本の新快速を見習え

142 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2023/12/21(木) 08:50:15.03 ID:GBeSe2Qv0

>>13

品川-横浜 vs 大坂-京都なら東のほうが早くね

331 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2023/12/21(木) 15:09:48.45 ID:6Xmgm+Ok0

>>142

品川ー横浜：18分　途中2駅 310円 22km

大阪ー京都：29分　途中3駅 580円 42.8km

新大阪ー京都：24分　途中2駅 580円 39km

距離が違うからなんとも言い難い差。