テスラ「クルマのフレームってプレスや溶接で組むより鋳造した方が良くね？」→大幅な効率化を達成
1: 2023/06/28(水) 07:56:07.31 ID:DQOiLMf/p
小鵬汽車より大胆な革新を提起したのは、テスラだ。
同社は、車両コスト全体の1割超を占めるボディ（モノコックボディ）のコストダウンを通じて、競争力の向上を図っており、2019年からギガプレスによるアンダーボディ製造を進めている。
テスラが導入するギガプレス装置は、型締め力6000トン級で、車両のリア部分を構成する多くの部品を1つの部品に置き換えることで、製造コストを4割削減できるという。
「モデル3」の場合、171個あった金属部品を2個の大型アルミ部品に置き換え、約1600回必要であった溶接工程や関連設備も不要となったというから、驚きだ。
テスラは一体成型を採用したことにより、製造原価の大幅な削減や収益の向上を実現した。
2022年の粗利益率は25.9％に達してトヨタ自動車を超え、車両1台当たりの収益率でもトヨタ自動車を大幅に上回った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/999d470293460a284c35e46cea3cac95b5169601
2: 2023/06/28(水) 07:57:17.46 ID:O0/1Qx6w0
そうなん？
3: 2023/06/28(水) 07:57:37.97 ID:KDJzIdICM
はえ～
4: 2023/06/28(水) 07:57:48.21 ID:dDS16bssp
鋳造ではなくね？
5: 2023/06/28(水) 07:58:14.08 ID:6fncNMpda
その代わり修理の際はフレーム全取っ替えで数百万かかるんやろ？
19: 2023/06/28(水) 08:04:54.28 ID:Lfrl6mUMM
>>5
フレーム逝くような修理なんて全損で廃車やろーが
