24: 2023/03/11(土) 00:32:06.442 ID:y6j/jk+xd

>>20
普通の運転すればほとんど過給圧かからないからね
NAと同じ状態

38: 2023/03/11(土) 00:48:06.273 ID:HIsNOc7X0

>>24
過給圧かかるだろ

41: 2023/03/11(土) 00:53:13.896 ID:y6j/jk+xd

>>38
一般道で普通の使い方すればほとんどかからんよ
これは俺もビックリしたんだけど、ウエストゲートが電動でエンジン出力と連動してないからか、ギリギリまで過給圧をかけない制御ができるんだと思うわ

43: 2023/03/11(土) 01:06:44.165 ID:HIsNOc7X0

>>41
実質的な圧縮比上げる事で燃費稼いでると理解してたんだけど過給圧上げないと圧縮比低いよ

44: 2023/03/11(土) 01:17:44.391 ID:+u+p64tcd

>>43
ダウンサイジング全般に言えるけど、TSIエンジンはできるだけ排気量少なくして足りない部分は過給で補うって考え方なので、圧縮比を上げて効率を高めようとするNAエンジンやハイブリッド用エンジンとはアプローチが全然違う

あと過給圧を上げないと圧縮比が低いんじゃなくて、圧縮比が低いとノッキングが出にくいから過給圧を上げられるんだよ
全く逆

48: 2023/03/11(土) 03:00:25.756 ID:HIsNOc7X0

>>44
実質的な圧縮比ね
10:1でも過給圧1.5気圧なら15:1相当
実際は圧縮熱の影響でもう少し低くなると思うけど

15: 2023/03/11(土) 00:27:19.536 ID:Xh4Ds7DZ0

うちのスバルは7だから凄いと思うわ