13: 名無しさん 2024/09/17(火) 09:19:41.652 ID:kqIHlftsr

ミニ四駆やってないけど少なくとも前輪は一切グリップしないくらいのタイヤがいいだろうなと思う

18: 名無しさん 2024/09/17(火) 09:21:34.996 ID:qqXSozyp0

>>13
前輪はグリップ最弱のローフリクションタイヤ、後輪はそれなりにグリップするスーパーハードタイヤ、が定番の組み合わせ

21: 名無しさん 2024/09/17(火) 09:24:36.282 ID:kqIHlftsr

>>18
やっぱりね
ステアリング切れないから前輪がグリップしても邪魔でしかないもんね
曲がるための横力は前バンパーのローラーだし

15: 名無しさん 2024/09/17(火) 09:20:09.797 ID:eA5azsfT0

モーターとシャーシの間に挟む放熱フィンもあったよな

ｽﾎﾟﾝｻｰﾘﾝｸ

17: 名無しさん 2024/09/17(火) 09:20:34.901 ID:xsFv2L4+r

今の所持金で昔のおもちゃ屋行って無双したかった…

20: 名無しさん 2024/09/17(火) 09:22:50.699 .ID:IPRreY570

なんで前輪グリップ弱がいいの？
曲がる時に変な力かからないから？

25: 名無しさん 2024/09/17(火) 09:33:10.307 ID:kqIHlftsr

>>20
本当はグリップと横力(コーナリングフォース)って別物だけどグリップ良い＝コーナリングフォースが大きいと仮定するね
普通の車は
フロントのステアリング切れる→車両進行方向に対して傾いた方向にタイヤが向く→その角度のズレに応じて横方向の力が発生する→横向きの力のおかげで曲がる
という流れなわけ
ミニ四駆は
バンパーが壁にぶつかって車両進行方向横向きの力が発生する→フロントタイヤは元の進行方向を維持する力を生むのでグリップがいいと曲がる邪魔をする