1: ボレロ ★ 2024/09/17(火) 10:31:38.00 ID:??? TID:bolero

　精密な“すり合わせ製造技術”に不安のある海外の自動車メーカーにとって、EVシフトは弱みを補完する重要な方策だったはずだ。しかし、EV需要の伸び悩みで、欧米の大手自動車車メーカーがEVだけで成長を目指すことは難しくなっている。　わが国の自動車産業界は、次世代の動力源の実用化に取り組む企業が多い。トヨタはEVの安全性と、航続距離向上の切り札といわれる“全固体電池”に関する研究開発を重ね、2027年頃の商業化を目指している。同社は、“究極のエコカー”と呼ばれる水素自動車の普及も重視している。

　トヨタは独BMWに燃料電池車(FCV)の水素タンク、燃料電池などの重要部品を全面供給する。新しいエコカーの商業化に向けた提携の増加は、水素の生産、安全性の高いタンク製造などの供給網の整備、コスト引き下げに必要だ。

日本車メーカーの「全方位戦略」は正しかった

詳しくはこちら

https://news.yahoo.co.jp/articles/9fa7e2b7e6f68ee6e18c774aec2c3a343baa599b

3: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:33:59.82 ID:QjJVx

今年初めごろはEVに乗り遅れた日本ヤバイの大合唱だったのに

手のひら返しひどすぎんか

4: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:34:03.95 ID:cVO9c

全固体電池がいつまでも商業化できないのはどうして？

10: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:44:57.42 ID:DlZOa

>>4

ズボラな利用者が大雑把な使い方をしても、耐久性が保てて

発火や爆発をしないような信頼性を高めることが難しいんだと思う

5: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:36:34.08 ID:IBYzL

いずれEVが主流になるのは違いないと思う

まだ発展途上なだけ

6: 名無しさん 2024/09/17(火) 10:40:06.74 ID:DlZOa

>>5

その「いずれ」が10年先なのか100年先なのかって事だよな

俺は100年とは言わんけどそれに近いくらいずっと先の話だと思ってる

80: 名無しさん 2024/09/17(火) 11:36:47.92 ID:E6gs6

>>5

EVではなく水素とか他の動力かもよ？