45: 名無しさん 24/08/14(水) 09:36:31 ID:CY1z

>>40
https://www.uhb.jp/news/single.html?id=43076

ジェイ・アール北海道バスが6月3日から減便したのは、手稲、琴似など平日ダイヤの24路線54便です。

　1日当たり約1800人に影響が出る見込みで、過去最大規模の減便となります。

52: 名無しさん 24/08/14(水) 09:38:45 ID:aIvM

>>45
バスで代替やるより在来線無人化進めた方が良さそうな気がしてくるわね

54: 名無しさん 24/08/14(水) 09:38:50 ID:CY1z

ついでに廃止される小樽～長万部間のうち、小樽～余市間は普通に通勤需要がある
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/437f3a603cdf00341dc20e27b4630bb564cae35d

余市―小樽間19.9kmについては輸送密度が2000人を超えており十分な利用者がいることから、鉄道として存続させることが妥当な区間として余市町長が最後まで鉄道による存続を訴えかけていた。

58: 名無しさん 24/08/14(水) 09:44:06 ID:aIvM

>>54
jr北海道を再国有化するのはどうやろ？

59: 名無しさん 24/08/14(水) 09:44:51 ID:42oz

>>58
実質国有なんだよなあ
鉄道運輸機構が株全部持ってるし

60: 名無しさん 24/08/14(水) 09:47:58 ID:aIvM

>>59
それはそうやけど名実共に完全国有化ならへんと需要ある路線まで削減する動きはどうにもならへん様な気がするわ

62: 名無しさん 24/08/14(水) 10:00:05 ID:Jeh4

JRに分割された時に北海道や四国のようなハズレを引かされた地域は可哀想だよな
東海道新幹線をJR北海道や四国に譲渡して利益が均等になるようにしてあげたらええんでないの