38: 2024/07/26(金) 00:28:09.271 ID:ETcw6r3e0FOX

>>36
家の前のドンキでチェイサーと20ソアラが良く暴走してるから混ざってくる

44: 2024/07/26(金) 00:38:00.634 ID:unSuco6F0FOX

ダブルクラッチってシフトダウンで使うんだっけ？
ってダブルクラッチ必要な車種ってどんな車種だよ

46: 2024/07/26(金) 00:46:09.924 ID:ETcw6r3e0FOX

>>44
わかんないからググって教えて

50: 2024/07/26(金) 01:04:13.844 ID:R68otcRH0FOX

>>46
エンジン　【クラッチ】　入力軸　【ギア】　出力軸（タイヤ）

こんななってて

走行中は
エンジン　入力軸　出力軸（タイヤ）
と全部繋がる

クラッチだけ切り離すと
エンジン　【クラッチ】　入力軸　出力軸（タイヤ）
こうなって、入力軸はタイヤの回転に引っ張られる

ギアだけニュートラルにすると
エンジン　入力軸　【ギア】　出力軸（タイヤ）
こうなって、入力軸はエンジン回転に引っ張られる

このギアだけニュートラル状態で
アクセルを使って入力軸を、出力軸に合わせてあげるのがダブルクラッチで

シフトアップのときは
入力軸の回転落ちにタイミング合わせれば入らないこともないけど
そのタイミングはムズイよ、特に1-2とか間に合わないかも


シフトダウンは
入力軸の回転を上げないといけないので
クラッチつないでアクセルも踏む

もちろん両方とも出力軸の回転に合わせないといけない
適当に踏めばいいってもんでもない

半死状態なら雑でもいけるかも

48: 2024/07/26(金) 00:54:35.789 ID:c53SbLV20FOX

>>44
別にシフトアップで使ってもいいけど
回転数あってりゃ、普通に繋げてオッケーだぞ

49: 2024/07/26(金) 01:01:38.126 ID:VIPaje1+MFOX

ダブルクラッチとか昭和のバスかよ

47: 2024/07/26(金) 00:53:42.429 ID:yxtStMwR0FOX

このくらいの時間に練習すればすぐ乗れるようになるよ
中卒ヤンキーだろうが耄碌したジジイだろうが、昔はみんなMT乗ってたんだから難しいってことはない