1: 名無しのどんぐりさん 2024/07/20(土) 21:43:52.27

北陸新幹線敦賀-新大阪の延伸を巡り、政府が計画する「小浜ルート」の建設費が3兆9千億円に膨らみ、最大で5兆円超に上るとの試算を国土交通省がまとめたことが18日、北國新聞社の取材で分かった。資材費高騰や建設業界の人手不足などが原因で、5兆円を超える場合は当初想定の2・4倍程度となる。京都駅までの完成には最大28年を要する見通し。費用対効果や工期の面から、石川、富山両県内などで出ている「米原ルート」への再考を求める声が、一層強まりそうだ…

続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/67ddc1f41589fa63817eb4005c44b737cc96a58c

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1721479432/

3: 名無しのどんぐりさん 2024/07/20(土) 21:49:36.56

もう新幹線は敦賀で止めて、新幹線の向かいのホームを在来特急ホームにして、
乗り換え5分以内でできるよう駅改造で終われ。

31: 名無しのどんぐりさん 2024/07/21(日) 06:24:10.72

>>3
意味ない
「乗り換え」が発生した事で近畿と中部からの観光客が激減したから

4: 名無しのどんぐりさん 2024/07/20(土) 22:04:07.37

終点を京都にするだけで、工費は半分以下になる。
京都新大阪間のコストを考えればわかる。

18: 名無しのどんぐりさん 2024/07/20(土) 22:58:09.44

>>4
京都は地下水が枯渇するから反対するしもう延伸自体が無理

5: 名無しのどんぐりさん 2024/07/20(土) 22:05:15.04

地元自治体が負担するから問題ない

8: 名無しのどんぐりさん 2024/07/20(土) 22:12:34.86

事実上の中止宣告だなこれ
北陸新幹線敦賀どめで終了だわ