137: 2024/07/10(水) 18:30:13.99 ID:OPVnBvqx0

>>135
"強い"は言い過ぎかもしれんけどほとんど変わらんと断言しておきます
二駆のスタック原因の大半はデフによる片側の空転
FR+LSDですら雪道をまともに走れるようになる
FF+LSDならよほどの根雪じゃなければスタックしなくなる
雪国でも道路を走るだけなら生活4躯は必要ありません
除雪能力の高い雪国なら尚更なんです
総合的なパフォーマンスで二躯+LSDが最適解となります
なにもサーキット走れるようなスポーツとクロカンSUVを比べてるわけじゃないんです
ファミリーコンパクトや軽にラインナップされてる生活4躯（なんちゃって4WD）の話です
そして普通のアルトやワゴンRにもLSDは付けられます

138: 2024/07/10(水) 19:47:44.19 ID:UuTb0au00

>>137
FFは後輪が抵抗になる。
最悪はFFミニバンに多人数乗って荒れた雪面を登る時で、つまらない坂でも登れなくなる。
FRワンボックスは前輪が抵抗になり、1人で走ってる時がきつい。(FRタクシーはLPGタンクが良い重しになる)
四駆は抵抗となるタイヤが無いだけじゃなく推進力になる。
なので生活四駆とは言え相当に強い。

もちろんLSD付きのFFコンパクトに1名乗車はそこそこ強いが、強い車種同士で比較するならエボインブが出てくる。

142: 2024/07/10(水) 22:48:21.04 ID:lq2aSxot0

アウディクワトロは四駆になるの？

143: 2024/07/11(木) 07:42:44.31 ID:OCrLkkiT0

>>142
「滑った時だけ四駆になるのは生活四駆だ」派には微妙な車種(HMPC=TTとか)もあるが、基本はフルタイム四駆(SLDC)。
ある意味GTRもオンデマンドだもんな。

163: 2024/07/12(金) 00:00:29.87 ID:SN4+pAfr0

いつかN-VANみたいな助手席までフルフラットになる軽で車中泊旅行したいな
桜が咲くのを南から追いかけながら

165: 2024/07/12(金) 01:21:46.59 ID:Wuk8CQC/0

>>163
あれは良いよね。
シートが、毎日長距離運転してたら、腰痛くなりそうなのは気になるけど。

46: 2024/07/09(火) 20:39:50.61 ID:onYPr6jO0

４躯て未舗装道とか雪道なんかの悪路で圧倒的安定走行なのよ。
２躯は空転しがち。