22: 2024/06/21(金) 18:41:35.56 ID:x7FVX4usd

>>18
構造上は遊星ギア式は発信時のみ半クラが必要で変速時は半クラにする必要はないけどね。
でもMTで遊星ギア式が使われていないからそうゆうことなんだろう

23: 2024/06/21(金) 18:42:10.69 ID:FtXY0r1F0

>>18
スズキの5AGSと似た感じなんやろな
クラッチを機械的に制御するとギクシャクするのと同じ感じかもしれんね

20: 2024/06/21(金) 18:40:44.43 ID:MczwIDF+0

>>15
欧州車やスズキが積極的にアイシンの
6ATや7ATを採用してるね

25: 2024/06/21(金) 18:44:54.84 ID:FtXY0r1F0

>>20
はぇ～
そうなんや
最近は多段式にして燃費を抑えるのが主流やもんな
さすがにエンジン単体で燃費を稼ぐのは限界やろうしなぁ～

28: 2024/06/21(金) 18:53:13.79 ID:MczwIDF+0

>>25
全段ロックアップが当たり前になってるし
燃費性能も向上してきたステップAT
CVTが嫌いな人にとってはDCTかこれ

31: 2024/06/21(金) 18:58:25.54 ID:FtXY0r1F0

>>28
CVT嫌いなワシにはピッタリやな
ワシの愛車、5ATなんやがもう少しで20万kmやからそろそろ次探さんといけんかなぁ～思っとるトコや…
乗れる限りは乗りたいんやがな…
好きな車やから…

33: 2024/06/21(金) 19:02:22.74 ID:MczwIDF+0

>>31
ここ10年くらいのアイシンATは良いよ
DCTの燃費の良さと従来ATのスムーズさの
いいとこ取りした様なミッションだわ