41: それでも動く名無し 警備員[Lv.7] 2024/06/11(火) 10:51:25.23 ID:AYEx4Xw40

散々トヨタやらカーメーカーに無理難題を押し付けられてきたサプライヤーはざまぁ見ろと思ってるだろうな

44: それでも動く名無し 警備員[Lv.3] 2024/06/11(火) 10:52:08.23 ID:pW+0fx8l0

3車種
「カローラフィールダー」
「カローラアクシオ」
「ヤリスクロス」で
日本基準の「衝撃角度50度」ではなく「65度」で計測

トヨタ「国基準より厳しいから大丈夫」
日本「ボンネット形状で変わるから厳しいかどうかは一概には言えない」


やばいか？

47: それでも動く名無し 警備員[Lv.11] 2024/06/11(火) 10:52:44.37 ID:4jd/RnfVH

こういう時に基準がおかしいんじゃないのという発想が出てこないのが愚民って感じよね

48: それでも動く名無し 警備員[Lv.10][新芽] 2024/06/11(火) 10:53:00.20 ID:KOYWOKeFd

TOYOTAの不正は良い不正ではなかったのですか？

84: それでも動く名無し 警備員[Lv.7][新芽] 2024/06/11(火) 11:05:32.94 ID:2Z6zMK3j0

>>48
良い不正とは?

49: それでも動く名無し 警備員[Lv.20] 2024/06/11(火) 10:53:22.61 ID:6dKPzjFd0

基準を変えれば不正じゃないからなぁ

50: それでも動く名無し 警備員[Lv.14] 2024/06/11(火) 10:53:50.54 ID:M+hvBszF0

基準に文句つけられるのはそれを守ってる奴だけや