1: 2024/03/04(月) 09:46:25.00 ID:??? TID:ayukawa

　私が片足を突っ込んでいる産業廃棄物業界では、最近ようやく廃棄太陽光パネルの処理でみんなノウハウが溜まってきて少しは効率的に処理できるようになってきたかなと思ったら、今度は廃棄された電気自動車（EV）の中古バッテリーどうすんの問題が勃発しておるわけですよ。ぶっちゃけ、安売りしてる電気自動車（特にBEVなど）は、処理費が制度的に乗せられていないため、処理が大変なゴミの山になりつつあります。

　欧州では、先駆けてこれらの電気自動車に搭載されているバッテリーに使われている希少金属（レアメタル）の再利用比率が義務付けられ、再資源化しろというお達しが出ています。日本でも、おそらく同じような制限がこれから出てくるとは思うのですが、例えば2027年までにリチウムは約5割、ニッケルなどは9割を再利用できるようにしろ、31年までにリチウムは8割、ニッケルなどは95％回収し再利用しろという話であります。

　ちゃんと取り出せて再利用可能なレアメタルをバッテリーの再生に使うんだよとしても、バッテリーを作る側は中国やチリからリチウムなどを持ってこようがリサイクルで引っ張ってこようがリチウムはリチウムなので使えるのは間違いないのです。ただ、ゴミになった電気自動車からバッテリーを取り出し、使えるものとそうでないものをより分け、リサイクル材として再利用できるところまで持っていくのは割と困難です。簡単に言いやがって。

「EVは環境にやさしいから」という謎の前提条件
　もともとあった有害使用済機器保管等届出制度の上に、改正された「危険物の規制に関する政令」が追加されて23年12月から施行されたものの、


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https://news.yahoo.co.jp/articles/9d347ca238909ac0a988b1838de577ee8ec4d80c

2: 2024/03/04(月) 09:51:00.82 ID:kaKIK

若者のEV離れ

6: 2024/03/04(月) 10:13:36.94 ID:TlsbN

すべての商品はイメージが主だろ。

3: 2024/03/04(月) 09:59:47.48 ID:hCGB4

いや
処理できない物を受注するなよ
処理の拒否をすれな良いのに

5: 2024/03/04(月) 10:08:45.95 ID:6vh4H

EV車を作るまでのCo2排出量がカウントされずに環境にいいは明らかな詐欺

8: 2024/03/04(月) 10:41:19.37 ID:ffylU

ヤマダ電機で車が買えるんじゃなかったのかよ？

9: 2024/03/04(月) 10:41:40.67 ID:BNggw

ハイブリやEV関連の補助金、助成金、優遇税制は、直ちに全廃すべきだ。
来年度の予算から削除排除すべきだ。

自家用車に補助金や優遇税制出すなら
排気量１L以下のエンジン
重量９００ｋｇ以下の軽量車
大量生産の大衆量産車
価格100万円以下の経済車

こういうのに予算をかけたほうが社会的価値が高い。