1: 2024/02/19(月) 00:10:19.76 ID:i5icygFZ9

>>2/18(日) 10:31配信
京都新聞

　時間帯で車道の中央線の位置を変え、走行方向を逆転させる「中央線変移システム」が、近畿地方で唯一、滋賀県大津市内の滋賀県道に残っている。渋滞緩和策として1970年代に導入されたが、ドライバーからは「分かりにくくて怖い」「通りたくない」といった声が上がっている。滋賀県警は1月23日からおおむね半年間、試行的にシステムを廃止して中央線を固定することにした。

　■「北進2車線・南進1車線」が「北進1車線・南進2車線」に

　同システムが用いられているのは、滋賀県道高島大津線の大津港口交差点から柳が崎交差点までの約2キロ。この区間は3車線（右左折車線を除く）で、通常は「北進2車線・南進1車線」だが、午前7～9時と午後3～5時は「北進1車線・南進2車線」に変更される。

　道路の上に設置されている矢印の標識と、白線上の点滅電灯が中央線の位置を示す。時間が来ると矢印と電灯が移動することで、ドライバーに中央線と走行方向の変更を伝える仕組みだ。

　■導入は1979年　競輪場と競艇場の開催日がきっかけに

　滋賀県警交通規制課によると、この区間に同システムが導入されたのは1979年。通勤時間帯や沿線にあった競輪場と競艇場の開催日に起きる渋滞の緩和が狙いだった。しかし、近くを通る西大津バイパスが2013年に4車線になったことで、1979年に3万8千台だった同区間の交通量は2022年には2万9千台と、約1万台も減った。

　その一方で、この区間では一昨年までの5年間に64件の人身事故が発生。滋賀県警は「他の区間に比べて多いわけではない」とするが、18年に台風21号の影響で矢印の標識が故障して中央線を半年間固定したことがあり、災害時のぜい弱さも露呈している。

　■更新には多額の費用を見込み…

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/49ea46e7bffb4eabd9568336650f7597d07d24ce

9: 2024/02/19(月) 00:18:52.06 ID:nvjiz3Zi0

>>1
謎システム
内容読む限り運転したら普通に事故る自信ある

79: 2024/02/19(月) 01:35:32.31 ID:Ap42PzVg0

>>1
センターラインが動くんじゃなく、上の表示が変わるだけって事？？

2: 2024/02/19(月) 00:12:47.57 ID:7HZnH9Jh0

渋滞緩和成功

145: 2024/02/19(月) 05:37:52.28 ID:+DTZn5gX0

>>2
これ大渋滞の原因やで
当たり前の顔して反対車線で右折待ちして一車線停めるやつ多発してるわ

3: 2024/02/19(月) 00:13:12.40 ID:cXEOkYOF0

走ってる最中に変更されると死ぬ

8: 2024/02/19(月) 00:18:33.30 ID:KMK+RNlg0

>>3
いきなりなるの？
両方センターライン外になる走行禁止時間帯みたいなのが設定されてるんだと思ってた