50：名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]： 2024/02/03(土) 22:25:08.87 ID:OaDzUq/y0

面白い試みだと思うけど課題も多いな

61：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]： 2024/02/03(土) 22:28:57.67 ID:Yd4/jSQE0

雨の日とか
同じスピードでカーブ曲がってもタイヤの減り具合次第でちょっとブレたりするだろ
その補正はどうなんだろう

69：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]： 2024/02/03(土) 22:32:08.29 ID:Yd4/jSQE0

2台目パンクしたらどうなるんだろ
人間なら減速して路肩に寄せるとかするけど
パンクとかお構いなしに前の車に追従するのかな
先頭車と同期ってのはこーいうことだよね

71：名無しさん＠涙目です。(みかか) [ﾆﾀﾞ]： 2024/02/03(土) 22:34:02.21 ID:i2Z3dIL40

>>69
事故で周囲の車両巻き込んで大破する以外あり得んよな

73：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [JP]： 2024/02/03(土) 22:35:02.16 ID:3s1Z68E00

これって各操作のタイミングってどう言う計算でずらしてんの？3台が全く同じ質量とかタイヤの減り具合じゃ無いから結構難しくね？

74：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]： 2024/02/03(土) 22:36:36.76 ID:Yd4/jSQE0

タイヤの空気圧もモニタリングしなきゃだし
積荷の重量も3台同じにしなきゃならない
現実的ではないね

88：名無しさん＠涙目です。(庭) [RU]： 2024/02/03(土) 22:45:03.85 ID:ItdyNdVo0

こういう実験するときは積雪時や霧での視界不良や大雨時
運転手の腹の調子が悪い時もやれよな