17: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 18:09:29.74 ID:V9c+1bkp0

海保悪くなかった！

40: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 18:13:11.49 ID:PCdawbnk0

>>17
そもそもが海保のミス
管制官はJALに回避させるチャンスはあったが気付かなかった

447: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 18:45:56.24 ID:CRUhC8qk0

>>40
それやな
JAL機にはレーダー付いて無いんやろか
海保側が映らんようにしてたならそれもマズいけどな

475: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 18:48:01.76 ID:KqUQZPbO0

>>40
それを見つけて事故が起きないように空港を運用するのが管制官の仕事だろ
いったとおりにしなかったからあとは知らねーなんて無責任な話あるかよ

107: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 18:22:11.17 ID:4BsC7dec0

>>17
指示を誤解して誤進入した責任は消えないし一番重いのも変わらない

132: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 18:24:37.58 ID:UK8Do5Cx0

>>107
そこは海保が悪い前提として、ヒューマンエラーの防止にはチェック体制の確保が必要なだけだよ。
そういうチェック体制の一部が管制側にあるから、管制側は何してた？ってなるのは当たり前。
管制側だけが悪いって話でもない。

22: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 18:10:14.34 ID:kFAu4j1Y0

一日中ビービービービー警報だらけなんだろうな
日本中の（わりと世界的傾向だけど）プラントや工業製品でプロセスアラームを過剰に出す弊害
警報慣れしちゃうの
設計者は責任逃れでなんでもかんでも警報を出す、「警報は出したでしょ」と言い訳できる
実際のオペレーターは警報公害で麻痺しちゃう
重要な警報を見過ごす