98：それでも動く名無し：2023/12/21(木) 12:41:59.65ID:db+Uady40

>>92
耐久性を犠牲にしてな
所詮Kカーや

3：それでも動く名無し：2023/12/21(木) 12:13:59.91ID:ApR95C0cd

現行コペンはコンピュータの書き換えチューンだけで20馬力もアップする。
これも普通の軽自動車はありえない。
64馬力から85馬力に上がる。
最初からコンピュータチューニングの余力を設計段階で盛り込まれていた

74：それでも動く名無し：2023/12/21(木) 12:36:20.75ID:J6kvfekG0

>>3
悪魔のコペン

14：それでも動く名無し：2023/12/21(木) 12:18:56.01ID:q37EHVfZ0

>>3
馬力規制なんて法的根拠無いんやからそこまでせんでもええやんけ

81：それでも動く名無し：2023/12/21(木) 12:38:18.33ID:db+Uady40

>>3
そんなん今どきのスポーツカーでは当たり前やろ

88：それでも動く名無し：2023/12/21(木) 12:39:24.04ID:Jue5lnTm0

>>3
輸出を考慮してたのかも
実際初代コペンは輸出してたし
スズキの660ccエンジン積んだケーターハムは80馬力以上出すし

80：それでも動く名無し：2023/12/21(木) 12:37:58.76ID:+VQJe+KQd

>>3
これはよく解らん
スイスポなんかもECUチューンで20～30馬力あがるやろ？
ターボ車なんてそんなもんでは