1: 2023/11/12(日) 15:37:12.94 ID:MwnSio0b9

国内輸送を支える中核インフラである高速道路の姿が変わる。
国土交通省は高速道路に物流専用レーンを設け、荷物を自動で運べるようにする。
中央分離帯や路肩を整備し自動運転カートなどで搬送することを想定している。

トラック運転手が不足する物流危機に対応する。道路上の安全確保など技術面の課題を洗い出し、
整備ルートを詰める。実証実験などを経て10年後をめどに実現を目指す。

以下ソース
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA25BJ70V21C23A0000000/

84: 2023/11/12(日) 16:11:17.54 ID:2po2CC2b0

それって鉄道でいいのでは？

85: 2023/11/12(日) 16:11:24.46 ID:9MxeG+0C0

路側つぶしちゃったら、何かの時左によって止まれないじゃん
無理だろ

86: 2023/11/12(日) 16:12:18.57 ID:siciCBFY0

物流改善は鉄道しかないんだよな
始発6時終電22時にして23時半くらいから朝5時半まで貨物列車走らせるのが一番いい

95: 2023/11/12(日) 16:20:46.43 ID:9MxeG+0C0

結局の所、鉄道会社は新幹線で生き残りで在来線は都市通勤くらいのビジョンしかなかったから

>>86
それだと保線できないけどな
まあ、補選も夜間のハードさが問題になってるわけで
昼間保線は待ったなしだろう　明るいとこで作業できる方が基本安全だし

87: 2023/11/12(日) 16:12:49.78 ID:bZLo0Ok10

トラックの長時間の追越車線走行禁止をまずやってください。ドライバー個人のカードの設定を義務付けて一定時間超えたら個人のカードから1分500円とか天引きなるような仕組みだといいかもね。

88: 2023/11/12(日) 16:13:09.32 ID:hbcnywzM0

恐らくコンテナ輸送になるんじゃないかな
一般道から高速IC（専用プール）まで人が運びそこでコンテナを無人トラックに転載
目的地ICに着いたらまた有人トラックに移し替え一般道へ
まぁ鉄道輸送のトラック版ってとこじゃないか・・・知らんけど