14: 2023/05/11(木) 11:06:16.71 ID:UoPblUFB0

>>7真逆でアホ登場。

今の旧車時代の方が骨格部品が厚く単純ボルトで丈夫
で高整備性。
今の高品質と感じるのは樹脂パーツの品質や、パッキンの品質向上。

17: 2023/05/11(木) 11:18:08.50 ID:QRmJpDGu0

>>14
パッキンやゴム類の品質が良くなったからか
ショックアブソーバーが10万キロ走ってもまだイケる感じ

19: 2023/05/11(木) 11:27:19.34 ID:UoPblUFB0

>>17
昔のエンジンルーム覗くと余分空間だらけスッカス
カ
今は、ミッチリみっちみち。昔の耐熱力でミッチリ作ったらいろんなトコ溶けちゃう。

44: 2023/05/11(木) 14:23:53.19 ID:Ps099rV40

>>19
軽なんか上から地面みえてたもんな

32: 2023/05/11(木) 12:33:11.83 ID:rGCZ6iZz0

>>17
俺のsaiは22万キロ未交換だが、高速道路での横風を強く感じる様になったぞ
でも故障はせず乗れてはいる。故障したら突然シャコタンになるらしいけど

37: 2023/05/11(木) 13:27:30.80 ID:a5DoiTIi0

>>7
でも15年乗るとところどころ不具合がーってのは本当よ
20万かかるようなものが次々にいく
なので10年くらいで売った方がいい
5年で60万円分修理したら我慢して乗った得より嵩んだかもってなる

下取り40万くらいで売ったけど5年前に60万で売った方がよかった(¯―¯٥)

30: 2023/05/11(木) 12:23:46.03 ID:/r0FXJCR0

>>5
肴は炙ったイカでいい