13: 2023/04/17(月) 20:15:01.371 ID:NVFpPxWF0

>>8
リニアトロニックの初期型に乗ってたけど
日産などジャトコ製CVTに比べたらダイレクト感はちょっとあるかなー程度で
でも基本的にはやっぱりCVTだなーと思いながら10年乗ったよ
今はアイシン6速ATロックアップ付きだがこっちの方が良い
スバルもこっちに鞍替えしろよな

14: 2023/04/17(月) 20:17:08.842 ID:AQ3QCJmF0

>>13
スバルはCVT継続してるけどステップシフトに鞍替えした　アホかと

7: 2023/04/17(月) 20:07:45.097 ID:iGoF4fS30

cvtは車重が低いほど有利なミッションシステムだからな。トルク帯欲しけりゃダイハツがリリースしたDCVT(技術的には前から構想あった)パクれば良い

9: 2023/04/17(月) 20:10:19.297 ID:lLTuMre40

車検の時にCVTの代車に乗ったことがあるけど加速が気持ちよかったなぁ
普段MTに乗ってるから新鮮だった

11: 2023/04/17(月) 20:12:32.635 ID:AQ3QCJmF0

>>9
あのヌルーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーな加速が好きとか　普段MTとか絶対ウソなのばればれ

15: 2023/04/17(月) 20:21:34.384 ID:j/T9kvac0

>>11
あれマジで気持ち悪いよな
アクセルと繋がってる感じがしないし自分で運転してて酔いそうになる

10: 2023/04/17(月) 20:12:28.615 ID:Z1nAydoUd

オーバードラフトオフがないから不便