10: 2023/03/09(木) 17:58:38.89 ID:ZEBFDhsN0

むかしノートe-POWERのタクシーに乗った事あるけど
坂道をガンガン登ってくれて実に心強かった
ああいう環境ならe-POWER良いかもな

42: 2023/03/09(木) 18:08:29.30 ID:A+XTHNNi0

>>10
冬と夏によわいのがな

45: 2023/03/09(木) 18:09:47.31 ID:TLvUNnlq0

>>42
弱いって何だ？
燃費極端に下がるのは冬だけだぞ

52: 2023/03/09(木) 18:11:41.99 ID:nrdP9BKY0

>>45
理屈を説明して

85: 2023/03/09(木) 18:21:01.66 ID:TLvUNnlq0

>>52
暖房にエンジンの排熱を使ってるから
暖房するためだけにエンジンを回すこともあり燃費悪化につながる

72: 2023/03/09(木) 18:18:16.25 ID:DOuqWDrh0

>>45
実は冬自体は燃費そんなに低下しない
走行時バッテリー自体が勝手に発熱するから
長距離走るとバッテリーの発熱で充電制限かかる程度には温まるから

冬に寒いからとエアコン使う事が燃費大幅に下げる原因
つまり氷点下になろうと寒いの耐えていれば燃費は悪くならない
体調崩しても知らんが

82: 2023/03/09(木) 18:20:04.84 ID:o+L2XgGj0

>>10
それで国内ラリー出てる人も居るからねw

それでも同じモーターでBEVとe-Powerでは出力はBEVの方が上
バッテリーが小さいのは不利みたいだな